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台灣環保意識抬頭,更從過去的「垃圾島」演變成「資源回收大國」,資源回收已在我們生活中成為不可或缺的一部分,而其中更有你不能不知的3R (Reduce 減少使用、Reuse 物盡其用、Recycle 循環再用)唷! 而這3R還有許多你所不知道的國內外大小事,現在就跟著【回收綠報報 R-Paper】的腳步讓你我「3R」知識再升級!

全世界每年約產生三千萬公頓的廢輪胎,臺灣則占其中的14萬公頓 ,相當於三千萬個廢棄的輪胎,自2017年開始回收率已達九成。回收後廢輪胎會歷經不同的再生技術及製程。以臺灣而言,約有70%作為衍生燃料(TDF,Tire Derived Fuel),12%經熱裂解處理製成再生碳黑與裂解油,18%製成再生原料,而其中占比最高作為衍生燃料燃燒的做法,其實是將廢輪胎膠片作為輔助燃料,予以燃燒。

對此,工業技術研究院材料與化工研究所高分子研究組的吳志宏博士認為,近年環保意識提升及空污法日漸嚴格,可望將廢輪胎去化作為能源材料的比例大幅降低。根據美國輪胎製造商會2018年報告中顯示,美國約有43%的廢輪胎用於TDF,歐盟則是49%。如何降低TDF的應用占比?吳志宏博士說:「透過廢輪胎再生的創新技術,能將線性經濟的輪胎產業鏈更有效率地轉入循環經濟」,將廢橡膠資源化並將再生原料的產品價值翻倍,減少原生膠30%的使用量。

以鞋廠應用為例,近年國際知名運動品牌紛紛要求欲加入供應鏈之供應商必須提供含有兩到三成再生材質的環保鞋材作為原料,吳志宏博士表示目前實驗室的「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」已經可以在鞋材裡添加三到五成的再生材料;橡膠業工業輸送帶製品也可以加到三到六成的比例。

省能源、省人力的「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」

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Photo Credit: 工研院高分子組
目前全球廢輪胎再生的發展,以再生膠大量應用在鞋廠、輸送帶、滾輪、潛水衣、防震橡膠製品等等為主要趨勢。

吳志宏博士進一步表示:「因為輪胎用完之後會有廢棄、堆置的環境問題,一旦環境無法消化,它就變成了循環經濟的目標對象。」因此,工研院配合國家發展委員會提出的5+2產業創新計畫,將廢輪胎由不可回收的熱固性材料搖身一變成熱塑性可回收的再生橡膠,導入綠色循環經濟為目標,經由環保署提供研究經費,連續三年大力支持「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」的開發。

「這是國內首創的技術,相較於傳統批次式,連續式動態解鍊再生技術以更節能減碳、更省人力的製程,把廢輪胎做成可循環再利用的再生膠」吳志宏博士說。除了低能耗與低碳足跡的優勢,特殊雙螺桿剪切解鏈組態,還能有效造成廢橡膠分子選擇性斷鏈,保持原有主鏈結構,使材料性質接近原生橡膠物性,讓下游應用的廠商能夠安心使用。

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Photo Credit: 工研院高分子組
工研究院材化所吳志宏博士(中)及其團隊,提出「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」的再生製程,不但成本更低、生產效率更高,品質也更好,讓廢輪胎搖身一變成為環保黑金。

目前臺灣廢輪胎回收管道可依照廢棄物來源分為兩大類,首先是一般民眾、機車行或腳踏車行產生的廢輪胎,可直接交由清潔隊或資源回收車處理;其次則是輪胎行及汽車維修業因屬法定公告指定事業,必須自行處置或委託清除。進入處理廠的廢輪胎送至處理廠破碎處理後,可分選出膠片、膠粉及鋼絲等,膠片可替代煤炭作為輔助燃料或者是熱裂解成油及碳黑,磨成的膠粉可製成再生原料,添加於再生膠、隔音材料、緩衝地墊及橡膠製品等,還可應用於橡膠瀝青道路及做成潛水衣,透過處理及再利用程序,賦予廢棄輪胎再生價值,創造綠色循環經濟。

吳志宏博士認為未來橡膠製品若可以百分之百運用再生材料,將是橡膠循環經濟的完美狀態。今年工研院跨出第一步,將實驗室內的廢輪胎轉製再生膠試量產平台市場化,輔導合作廠商開始建置廢輪胎轉製再生膠的實廠應用,去化量一年可望達到三千六百頓。未來由工研院領軍的循環經濟國家隊,將持續推廣「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」,鼓勵橡膠業者往高值化的方向發展,提升臺灣的環境廢棄物處理量能,廢輪胎再生技術除了能讓廢棄物產生新的價值,更希望可以提升民眾的生活環境,滾動臺灣循環經濟!

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